丹佛斯ERR（ER?L）閉式柱塞泵判斷補(bǔ)油壓力是否正常
> ERR屬于閉式回路變量柱塞泵，補(bǔ)油壓力必須實(shí)測(cè)，不能只靠故障現(xiàn)象判斷；補(bǔ)油壓力是相對(duì)殼體泄油壓力的壓差，不是M3表直接讀數(shù)。
 一、測(cè)試條件（必須滿足，否則讀數(shù)無(wú)效）
1. 液壓油溫度 45?55℃（工作油溫）
2. 泵處于中位零排量，控制信號(hào)歸零，斜盤擺角為0
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到銘牌規(guī)定測(cè)試轉(zhuǎn)速（ERR常用1500?1800rpm）
4. 殼體泄油管路通暢，殼體背壓盡量低（殼體壓力＜3bar）
 二、測(cè)點(diǎn)與壓力表
1. 補(bǔ)油壓力口M3：接壓力表，量程 0?50bar
2. 殼體泄油口L1/L2：接壓力表，量程 0?10bar，測(cè)殼體壓力
> 真實(shí)補(bǔ)油壓差 = M3壓力表讀數(shù) ? 殼體壓力讀數(shù)
 三、標(biāo)準(zhǔn)壓力（ERR?B系列，看泵銘牌型號(hào)后綴）
- 型號(hào)代碼20：18.1?21.7bar（1.81?2.17MPa）
- 型號(hào)代碼24：22.0?26.9bar（2.2?2.69MPa）
> 舉例：M3讀到22bar，殼體壓力2bar；真實(shí)補(bǔ)油壓力=22?2=20bar，屬于代碼20的正常區(qū)間。
> 轉(zhuǎn)速升高，M3讀數(shù)會(huì)輕微升高屬于正?，F(xiàn)象。
 四、實(shí)測(cè)結(jié)果判斷
 正常
真實(shí)補(bǔ)油壓差落在銘牌對(duì)應(yīng)代碼區(qū)間，壓力無(wú)劇烈跳動(dòng)，波動(dòng)≤±1.5bar。
 補(bǔ)油壓力偏低（低于下限）
現(xiàn)象：
1. 中位壓差低于標(biāo)準(zhǔn)下限；
2. 設(shè)備起步無(wú)力、響應(yīng)慢、閉式回路異響、馬達(dá)抖動(dòng)；
3. 油溫上升快。
常見(jiàn)原因：
1. 補(bǔ)油泵磨損、齒輪/側(cè)板拉傷；
2. 補(bǔ)油溢流閥閥芯卡滯、彈簧疲勞；
3. 補(bǔ)油吸油濾芯堵塞、吸油管漏氣（補(bǔ)油泵吸空）；
4. 主泵/馬達(dá)內(nèi)泄過(guò)大；
5. 油箱油位過(guò)低。
> 不要直接硬調(diào)溢流閥，先排查吸油、漏氣、濾芯。
 補(bǔ)油壓力偏高（高于上限）
1. 補(bǔ)油溢流閥卡滯關(guān)閉、彈簧預(yù)壓過(guò)大；
2. 殼體泄油不暢→殼體壓力高，造成M3表讀數(shù)虛高；
> 一定要減去殼體壓力，否則誤判壓力偏高。
 壓力劇烈波動(dòng)
- 大概率補(bǔ)油泵吸空：進(jìn)油管漏氣、濾芯堵塞、油液內(nèi)含大量空氣。
 五、無(wú)壓力表時(shí)的輔助現(xiàn)象判斷（僅參考，不能替代實(shí)測(cè)）
1. 冷機(jī)勉強(qiáng)工作，熱機(jī)無(wú)力、動(dòng)作抖動(dòng) → 大概率補(bǔ)油壓力不足；
2. 泵體內(nèi)有斷續(xù)“咕?！睔馀菰胍?→ 補(bǔ)油吸空；
3. 殼體油溫快速升高 → 補(bǔ)油不足，回路熱交換差。
> 注意：同樣現(xiàn)象也可能是主泵、馬達(dá)磨損，必須上壓力表確認(rèn)M3+殼體壓力。
 六、補(bǔ)油溢流閥調(diào)整要點(diǎn)
1. 松開(kāi)鎖緊螺母；順時(shí)針擰緊增大補(bǔ)油壓力，逆時(shí)針減小；
2. 調(diào)整后必須在中位、額定轉(zhuǎn)速、50℃油溫復(fù)測(cè)真實(shí)壓差；
3. 調(diào)好后鎖緊螺母，按規(guī)定扭矩鎖緊。
 七、常見(jiàn)踩坑提醒
1. 只看M3表讀數(shù)，不減去殼體壓力，得到錯(cuò)誤補(bǔ)油壓力；殼體背壓大時(shí)誤差非常大。
2. 在泵斜盤大擺角（工作狀態(tài)）測(cè)補(bǔ)油壓力，讀數(shù)偏高，必須中位零排量測(cè)試。
3. 冷油低溫測(cè)試，粘度大，讀數(shù)偏高，不能作為判定依據(jù)。